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“对。↘/如无必要，勿增实体。你说,下一代的事情跟我们有关系吗没有关系啦。我们一代人只能干代人的事情，下一代的人事归根到底得由他们自已解决。你不但想到下一代,还想了三百年之后的事情。这有必要吗本,神,全没有必要啊。于公于私，这和我们之间的合作没有一丁点关系,你说是吧"
“这好像有道理，算是有点道理吧”
“什么叫好像读有道理这是你们自家人想出来的道理，又不是我想出来的。
“行吧,我先不管,先不管了。”克里斯蒂娜叹了口气，“不过,你这辈子都要站在我这边。这可是你说的，远交近攻，我们离得最远。你要答应,就点点头。”
朱由检二话不说，连连点头。
“好。你答应了行。既然你答应我一件事，我也答应你了
“你们把原来的造船技术全都扔了，用中式的。造我们这种有水密隔间的硬帆大船。
“我承认,你们的船确实是最合适的商船。但你们整套的造船技术连带若航海传统者和我们本,神,全不一样一真的,本,神,全不一样。谁会开你们的船啊"
“对，本,神,全不一样，但这就是最为重要的一点。”
“什么意思”
”庄子里头有个故事，叫邯郸学步。
闻言，克里斯蒂娜恍然大悟一如果瑞典引入了中式船只和一整套的中国航海传统，那么显而易见的，"福船"作为商船的优势会对整个欧洲的商船构成全方位无死角的降维打击。
福船的抗沉性优良福船的适航性卓越福船的载货量大福船需要的人手远小于西方商船，同时在造价建造速度等方面都有巨大的优势。在北海的狂风巨浪中，福船的安全性可以让商队保命。而在风平浪静的地中海,福船又能吃八面风,跑得比阿拉伯式的三角帆海盗船还要央。
要说有什么缺点，那就是福船在信风带上的发挥不如西式商船,所以不太适合进行跨洋贸易。但这并不重要
和军品不同，商业是讲求效率的。效率上的优势血淋淋地摆在欧洲的商人面前,荷兰人哪怕挖了自家造船业的祖坟也要把福船开回家。而旦以福船为代表的中式造船法和中国航海传统在欧洲开始普及那么它就会一点点蚕食西式船只的生存空间。
在数量最大的近海商船中，福船有绝对的优势。近海商船的适用范围除开地中海、波罗的海和英吉利海峡的航线之外,还包括非洲殖民地和中东贸易。啃下这一块市场，福船就可以继续侵蚀远洋商船的市场。
远洋商船分两类，一类是跑大西洋的航线的巨型盖伦船。这些动辄两千吨的庞然大物满载着货物进行三角贸易，将黄金和香料源源不断地带回欧洲。
而另类远洋商船,则是来往欧洲和大明的航线。印度、东南亚和日本，以及非洲西海岸都在这条航线上。
这条航线要穿过开普敦的好望角一郑和下西洋在官方档案中的致远点。这路都要沿若非洲大陆的海岸线航行，路上都是成熟的补给线唯一危险的地方就是在索马里可能会遭遇海盗。但若是为了规避海盗而提前转向，商船也不得不穿过波涛汹涌的印度洋。总而言之，这一路得费尽千辛万苦,才能抵达中国海岸。这条航线，“当年”的者英号也跑过，者英号甚至还跑出了高速记录。
不过在这种马拉松式的长途航行中，船只本身的性能经不太重要了。船员的素质，沿路的补给线以及航线的规划等等，这比船速本身重要得多。然而,这个世界存在另一个变数一朱由检发动了大義战，在埃及修了苏伊士运河福船可以直接开进苏伊土运河，省下将近三万公里
若是比赛从红海开到威尼斯，这一路莫说是西式帆船,就算是尼米兹号核动力航空母舰以将近40节的航速一路狂飒过去，它也跑不过超近道福船。
欧洲人在非洲经营的一系列补给站全都要破产。货物可以直接跳过他们的势力范围,从印度洋直航地中海国家来说简直是飞来横祸,简直是天灾他们吃着蛋挞唱着歌,好好的生意突然就被截胡了。