「徐总，目前我们这套方案，快充的功率可以做到500千瓦，峰值功率可以稳定到百分之八十……」
负责人认真地介绍着方案，这套方案可以让充电功率从百分之十稳定提升到百分之八十，最后百分之二十的充电功率会降低，不过就算降低后，功率也会保持在120千瓦以上。
按照这个功率，100度电池包充满电不足20分钟，这个速度已经是相当恐怖了。最起码在星巢能源的研究人员看来，这绝对逆天。
不过徐磊却带着神秘微笑，超级钠电池的性能，让快充技术的难度降低了不少。
但是这个速度，徐磊觉得还不够。既然要做就要做最好的。
徐磊视察之后，直接让工作人员准备了四套设备带走。
四套设备送到仓库内，徐磊再次开始合成这些东西。
四套设备合成完毕之后，最终的产品出炉了。
内核部件出炉，储能柜，充电枪，充电模块，电池组。
再看数据，徐磊乐了。储能柜方案得到了优化，充电方案也得到了优化。
最终方案，最大单枪充电功率1500千瓦，峰值充电功率能从电池电量百分之十持续到百分之九十八。
电池包这边快充循环一万次，衰减不超过百分之二十。
这技术，相当逆天了。一个小时可以充1500度电，一分钟就可以充25度电，如果是100度电池包，也只需要4分钟而已，150度电池包，也仅仅需要六分钟。
就算用在电动卡车或者大巴车上的那些六百度电池包，也只需要24分钟而已。就算上1000度电池包，也只需要40分钟。
这就相当恐怖了，要知道就算是大巴车，上600度电池包，续航都能做到600公里了。
有这样的充电速度，其实这个续航足够了。别说600了，就算是400也足够了。在高速上，大巴车也最多只能跑100了。
跑四个小时，让客人下来上个厕所休息一下。然后大巴车十分钟充满电，这跟加油有什么区别？
有这样的充电速度，完全没有任何里程焦虑。就算是燃油车，加一箱油大多也都是跑个五六百公里罢了。
而大多时候，车主没太多需求，都不加满油，毕竟油箱里的油越多，油耗就越高。
电车也一样，电池越大，电池包就越重，能耗就越高。
以超级钠电池的性能，80度电池包，EAP续航应该就能做到600公里了，基本上也都够了。
没电了去充电站，80度电池包，四分钟都用不到就充满了，有个屁的续航焦虑啊。
当然，前提是充电站要足够多，密度足够大，充电要方便。
不过这套充电方式，布置充电站是很简单的。到时候充电站的密度绝对轻松超过加油站。充电站管理起来比加油站要简单多了，而且几乎不需要太多员工。
目前还有一个优势，那就是市面上没有电动车。徐磊可以让这套标准成为国家标准。星巢能源直接卖方案，把电池和充电模块卖给车企。
车企都采用同样的技术，所有车子的充电效率就能达到这么高了。
再加上新型的光伏板，创建充电站更有优势。充电站可以建得像加油站一样，顶部直接铺设光伏板。
1000平的光伏板，每年发电量就可以达到50万度。因为有储能柜，白天光伏板发的电可以直接进入储能柜里，减少电网给储能柜的补能量。
到了晚上，虽然光伏板不发电了，但谷电价格又便宜了。便宜的时候储能柜变成了电力蓄水池，把便宜且用不完的电保存起来。
这样一来，全国的充电站就变成了国家电力的蓄水池和调节器。可以更好地调节全国的电力系统。
有了这个庞大的蓄水池，很多发电站就不需要弃电、降低出力了。因为煤电、水电、核电这类发电站不能随便停机。
这些晚上发的电用不完那也就浪费了。这也是国家鼓励你晚上用电的原因。
现在有了全国各地的充电站和储能柜，晚上家庭或企业用电减少，储能柜却用电增多。
到了白天，储能柜充满了，再加上太阳能板，就减少了电网压力，起到了削峰填谷的作用。
这关系到国家能源战略，如果全国把充电站铺开，把储能柜铺开，把电动车铺开，华夏就掌握了电力的定价权。