新的V9开始了测试，而续航测试也很快出来了。当续航测试出来后，所有人震惊了。
120公里时速下，150度电池包，在售的星耀V9，跑了665公里，电量剩余百分之五。
而减重后的V9，在同样的速度下，150度电，电量剩余百分之五，跑了897公里。
续航增加了百分之三十五，这个续航太顶了。
在这种情况下，未来完全不用上150度电池包了，上100度电池包，续航就能到600公里，这个续航也足够了。
毕竟现在闪充网络越来越发达。
电池包少了五十度，仅仅电池成本就可以降低不少。对于消费者来说，可以减少消费者的购车成本。
在星耀品牌上体现得不这么明显，因为购买星耀品牌的人都是有钱人，可能他们宁愿贵几万块钱也愿意购买大电池包的。
但是这种减重，放在几万块钱的电车上面，那就相当明显了。
家用型小车，原来续航三百公里，减重后可以跑400公里，这增加的续航可是很多的。
不仅减重，还可以增加安全性，这就是新材料带来的变化。
除了减重之外，成本也减了啊。其实这种塑料论价格，比普通的钢材价格要贵。
但是普通钢材不能大压铸啊，这塑料却可以轻松地大压铸。这样对整车来说成本综合下来就降低了不少。
还有全车线束降低的成本，就拿V9来说，整车综合下来，单车成本能节省两到三万元。
徐磊开始让星耀汽车测试新材料的性能。
与此同时，徐磊也派人把新型铝合金材料送了上去，交给国家电网测试。
「不可思议，太不可思议了……」
国家电网的国家级检测中心内，一群人眼里全是兴奋。看着检测数据，他们不敢相信这是真的。
为了防止出意外，他们已经检测了五遍了。而且还把材料交给不同的检测中心去检测，得到的结果都是一样的。
这种铝合金，性能比纯铜还要优秀呢。
这代表什么？这代表着他们完全可以大规模地用这种材料替代铜。
比如变压器，一台大型变压器需要好几吨铜。现在换成这种材料，直接就降低成本了。哪怕这种材料的价格和铜一样，也节省成本啊。
因为这玩意的密度只有铜的三分之一左右。所以同样的线缆长度，同样的截面积，铜线100公斤，用这东西只需要三十多公斤。
如果价格比较低，比普通铝合金稍微贵一点，那么他们的输电线完全可以用这材质。现在他们用的输电线，其实也是铝芯的，只不过要想达到更大的输电功率，需要的铝芯就比较粗。
把这种铝芯换成新型铝合金，直接就可以减少用量。
不仅用量减少了，电损也减少了。因为这材料的电阻比铜还低。除了电阻外，横截面积愈大，电阻就越小。
如果把电网的电线换成这种材料，每年的电损减少数量是一个很夸张的数据。
最起码可以让电损减少一半，现在全国电网的电损率平均在%左右。
如果把这些电线，都从现在的铝换成新型铝合金，平均电损率能降到百分之三左右。
这三个多百分点代表什么呢？
2010年，华夏的发电量大概在4.2万亿度电，按照%来算，损失的电量为2725亿度电。
如果把这个比例降低到百分之三，这个数字只有1260亿度电。
也就是说，仅仅这个损耗，一年就可以减少1465度电。这还只是现在，原时空里，华夏2025年，发电量高达万亿度电，要是能节省3.5个百分点，一年就能节省三千六百多亿度电啊。
这是一笔巨大的经济帐，同时用这种铝合金代替现在的铝合金电缆，还可以给电缆降低重量，减轻铁塔的承受压力。
或者说同样的重量，但是输电功率将会大幅度增加。