三大运营商开始建设4G网络，星耀这边也很忙活。
新品的研发也在继续当中，4G技术直接用在新品当中。同时小星品牌的发布会今年也会提前，今年将会成为华夏4G元年。
就在星耀这边忙活的时候，在比亚迪汽车，一群人也在忙活。
五月中旬，一个庞大的测试车队终于回来了。
整个车队全是一款车型，这款车型最早是银河品牌的车型。只不过现在被转到了比亚迪旗下，成为比亚迪的车型。
原因很简单，这是一款专门为了网约车和出租车打造的车型。
在比亚迪这里，这款车内部代号为E5。
比亚迪E5，从设计之初，这款车就是为了高德的网约车所设计的。整辆车车长4780毫米，轴距却达到了2790毫米，也不算小了。
至于外观，和原时空的比亚迪的宋MAX非常像，但是却是封闭式的前脸，整个车身更流线，像个子弹头似的。
最关键的是这辆车是一个五座车，而且右侧侧门还是电动侧滑门。
设计时还考虑了残疾人，还有一个电动的折叠踏板。这个踏板打开后，可以和路面形成一个斜坡，轮椅可以直接推上去。车内的地板是纯平的，上面还有专门固定轮椅的卡扣，固定好以后非常的安稳。
车内也为了网约车做了特殊设计，比如车内有多个高清摄像头，有小型的医疗箱，还有AED设备。
这辆车，就是专门为职业网约车所准备的。
同时，这辆车还采用了塑料车身，进行了轻量化设计，采用一体压铸技术，目的就是降低成本，降低能耗，安全性却没有降低。
这款车搭载的电池包为60度电池包。这个60度的电池包，却可以让这款车拥有550公里的续航能力。
这个续航里程可是达到了现在华夏的新国标，这个550公里，可是按照高速满载100公里时速的情况下获得的。
如果是城区内，带几个人续航可以轻松突破600公里。这个续航是足够了。毕竟现在闪充技术这么牛，六十度电池包，如果去充电，只需要三四分钟就能充满了，跟燃油车没啥区别。
车队回来，测试结果也完善了。
「王总，测试结果很完美。新材料不管是耐久性还是其他性能，都相当完美。目前这辆车已经通过了国家所有的测试。可以量产上市了……」
虽然不是王朝系列，但是这款车对于比亚迪来说也非常重要。
自从被星耀收购之后，比亚迪就打开了大刀阔斧的改革。不过过去的这段时间，比亚迪虽然很低调，但是却一直在忙碌。
一方面是忙着在全国建设直营店，在星耀资金的支持下，比亚迪在全国范围内置设了大量的直营店。
按照徐磊的要求，未来比亚迪的销售渠道，就是要走直营店，宁缺毋滥，直接学现在的星耀，把整体服务给提升上去。
同时，直营店也有一个好处，那就是避免各个店面打价格战，彼此内耗，彼此扯皮。
直营店的价格体系都是统一的，店端没有权利降价，也没有权利加价。所有的优惠直接是公司统一来解决。
就像原时空的特斯拉一样，涨价直接统一涨价，降价直接统一降价。
去店里也没啥优惠，就是按照官网的价格。你不想去店里，你在官网下订单，然后根据你的地址，会有最近的直营店给你交车。
如此模式虽然前期投资比较大。
但是后期管理起来却更容易，未来国产汽车肯定会很内卷。卷车子，卷配置，卷服务。直营模式前期投资大，后期服务好。
服务也是很多人买车所需要考虑的，如果一个品牌连最基本的服务都做不好，客户买了车，去售后态度差，各种套路各种坑，绝对会很毁品牌信誉的。
一颗老鼠屎，毁了一锅粥。
这种事情是非常多的，如果是4S店模式，有时候可能是4S店自己做的恶心事，但是到最后这件事却是品牌背锅，品牌受损。
除了建设直营店，这段时间比亚迪还在忙一件事。那就是建工厂，建设新的工厂。原来虽然也有工厂，不过原来的工厂已经过时了。
不管是设备还是平台，都无法满足新车的需求了。
所以，新的工厂都是智能化工厂。智能化程度非常高，设备也非常先进，这些工厂制作出来的车子也更加优秀。