东帝汶南部海岸线被严密封锁，但帝汶海本身的宽度超过六百公里。
印尼海军的雷达技术落后，老旧舰艇的执勤率也不高。
要在这么宽阔的海域做到滴水不漏，根本不现实。
肯定有空子可钻。
关键是找到一个距离足够近、且不在印尼直接管辖范围内的前进基地。
从香江或者内伶仃岛出发，航程太远，在公海上航行的时间越长，暴露的风险越大。
林超打开一张大比例尺的东南亚和澳洲海图。
鼠标指针在海图上移动，最终停留在澳洲大陆北部的一个点上。
澳大利亚北领地首府，达尔文。
林超测量了一下距离。
从达尔文港到东帝汶南部海岸的直线距离，只有约七百海里。
对于一艘航速十五节左右的改装走私船来说，只需要不到两天的航程。
更重要的是，达尔文是澳洲北部最大的港口城市。
周边遍布广袤的牧场和农产品加工厂。
粮食、药品、日常补给，这些东西在达尔文市场上随处可见。
以贸易公司的名义在达尔文大批量采购大米、面粉和抗生素，完全不会引起任何怀疑。
澳洲政府在政治上默许了印尼对东帝汶的吞并，但达尔文港的商业贸易是自由的。
只要把物资装上船，驶出澳洲领海，就不归澳洲人管了。
林超继续检索后世的解密数据。
这条从达尔文到东帝汶的航线，在历史上被走私者和秘密支持者反复使用过。
帝汶海的洋流规律、季风方向、各个月份的平均浪高，这些水文数据在数据库里全部有据可查。
林超在一份澳洲政府后期解密的文件中，找到了一份澳洲海关的内部备忘录。
备忘录记录了七十年代末几起未被截获的走私案例。
上面详细列出了避开印尼海军雷达探测的航行方案。
帝汶海西南部，存在大片的暗礁群和浅滩。
这些复杂的地形是大型军舰的禁区。
印尼海军的驱逐舰和护卫舰不敢靠近这片海域。
备忘录中指出，利用这些暗礁群遮挡雷达信号，小型船只可以在特定潮汐时段，贴着暗礁边缘安全穿越封锁区。
林超把航线图和水文数据全部打印出来。
他拿起笔，在海图上勾勒出一条曲折的航线。
从达尔文港出发，向西北方向航行，进入帝汶海西南部。
然后换成快艇利用暗礁群作为掩护，避开印尼海军的主力巡逻区。
在夜间涨潮时，突入东帝汶南部的偏僻海湾卸货。
这条路线可行。
但需要一艘吃水浅、航速快、且具备一定隐蔽能力的船只。