两辆战车摆一块儿，要不是那五对负重轮一模一样，真认不出来是同一个型号的产品。」五九式已经全面停产了，现在开始造你 搞出来的五九改进型。我们对这车的性能也做了专项测试，结果让人眼前一亮。」
陈更站在旁边，望着面前那辆五九改进型，胸膛里也涌起一股豪气。」造价多少？」陈建强追问。」样车差不多花了一百万。真要大批量生产，应该能压到五十万以内。」陈更对这个价位已经挺满意了。
特别是测试数据出来以后——新款五九能在行进中精准命中一千多米外的移动靶，更关键的是，两千米外能一炮打穿六百毫米厚的装甲。
这种能力，原版五九死活都做不到。
就冲这一点，五十万的造价就值。
哪怕生产两辆新五九的钱，够造五辆原版货，可五辆原版捆一块儿，也不是这两辆的对手。」五十万这价格，在我预料之内。说句不客气的话，这车就算再过三十年，照样能打！」陈建强语气里透着一股自信。
就算是第三代主战 ，也不是辆辆都能扛住新五九的一炮。
动力猛，火力狠，防护也一点不差。
虽说用的还是标准的 装甲钢，没上什么复合装甲，可应付未来二三十年的挑战，绰绰有余。
尤其是陈建强搞的那个楔形炮塔设计，放这个年代，绝对是超越时代的产物。
楔形炮塔最大的好处就是防护更到位。
前方的大倾斜角度，能大大提升炮塔的防御力，敌方火力打过来，更容易弹开或者削减穿甲威力。
而且楔形设计把侧面的炮塔表面积压缩了，敌方火力能瞄准的目标区域缩小了一大截。
这就减少了侧面直接挨打的概率，战车活下来的机会大了不少。
同时，这个设计还能优化整车的重心分布，提升炮塔系统的稳定性。
不管是精准射击、机动转移还是快速转向，都更稳当。
最绝的是，楔形炮塔通常能腾出更大的内部空间，可以多塞乘员、 和各种系统装备。
对提升战车的操作性和作战效率来说，这点太关键了。
所以那小身板里，才能塞下自动装填设备，同时保证操作空间够用。
新款五九的综合战斗性能，就算碰上T-72主战 ，也有一拼之力。
当然，新五九扛不住T72的炮，可T72也扛不住它的。
速度上，两家差不太多，防护和火力基本也在一个档次。
遇到早期的第三代主战 ，照样能掰掰手腕。
这就是陈建强为什么那么有信心，敢说这车能在部队里服役三十年。
陈更拉陈建强过来，可不是单纯让他看车的。
而是兵工厂现在造这车，碰上一个相当棘手的问题。
原始五九式 的生产流程，对种花家来说压根不算啥难题。
可新五九式 想要批量造出来，就没那么容易了。
内部结构还好搞定，麻烦出在炮塔上。
楔形炮塔跟以前那种圆溜溜的铸造炮塔不一样，没法一次性浇铸成型，只能靠焊接。这么一折腾，造一辆新五九式的时间，硬生生比老款多耗了一半。
陈建强碰到这档子事，倒也没急着拍板给方案。
他先跑了一趟 制造车间，实地瞅了瞅情况。
新五九式已经进入量产阶段，车间里忙得热火朝天。
陈建强看了一圈，发现一个问题：炮塔的每一面，都只能靠一块块钢板拼起来焊死。」说到底还是生产线太拉胯。要是有个两千吨往上走的冲压机，就能把大半个炮塔一次性锻压出来，上下两半再焊一块儿，时间能省一大截。」陈建强琢磨了一会儿，开口说道。
就算搁现代，造一辆主战 也不是件能提速的活儿。